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钢筋网在公路水泥混凝土路面工程的应用

　⑴、混凝土路面与固定构造物相衔接的胀缝无法设置传力杆时，可在毗邻构造物的板端部内配置双层钢筋网；或在长度约为6一10倍板厚的范围内逐渐将板厚增加20%。

　　⑵、混凝土路面与桥梁相接，桥头设有搭板时，应在搭板与混凝土面层板之间设置长6一10mm 的钢筋混凝土面层过渡板。当桥梁为斜交时，钢筋混凝土板的锐角部分应采用钢筋网补强。

　　⑶ 、混凝土面层下有箱形构造物横向穿越，其**面至面层底面的距离小于400mm或嵌入基层 时，在构造物**宽及两侧，混凝土面层内应布设双层钢筋网，上下层钢筋网各距面层**面和底面1/4一1/3厚度处。

　　混凝土面层下有圆形管状构造物横向穿越，其**面至面层底面的距离小于1200mm时，在构造物两侧，混凝土面层内应布设单层钢筋网，钢筋网设在距面层**面1/4一1/3厚度处。

混凝土**过标准，导致钢筋网的抗裂能力降低

据初步判断，应该是铺装层的钢筋网铺设过低，导致混凝土保护层偏厚。据悉，铺装层为桥结构板上方、为路面平整用的14厘米厚混凝土面层，属非承重结构。根据标准，铺装层的钢筋网要铺设在面层以下的4厘米处。但从现场凿开的情况来看，六角钢筋网片，施工方铺设的钢筋网在面层以下的10厘米处，大大**过标准，宜春钢筋网片，从而导致钢筋网的抗裂能力降低。由于气温日渐升高，构造钢筋网片，热胀冷缩效应及混凝土特性，面层的开裂明显起来。　　该负责人表示，正式的检测报告将在10天内完成。下一步，计划再召开*论证会，确定处理方案，尽快解决路面的开裂问题。目前，匝道属于预验收通车阶段，即在不影响安全的情况下，为缓解西部交通压力，**交付使用。匝道将在开裂问题后，正式验收并移交给相关部门。　　按设计，冷轧钢筋网片，该匝道是限制重型车辆通行的，上桥和下桥的位置都有明显的限行标志，但实际上目前仍有不少重型货车在通行。对此，业主方提醒，东瓯大桥匝道工程属于限行路段，对车辆实行限高、限重通行，请**载车辆绕道行驶。